FEDETAXI ha participado en el pleno del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), en sus secciones de mercancías, viajeros, transporte sanitario y agencias de viajes. Qué es convocado de forma urgente, para saber cuál es la situación actual del transporte por carretera español. A la sesión asistieron el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, el secretario de Estado y la directora general de Transporte, junto a los representantes de las diferentes organizaciones nacionales del sector.
En representación del taxi acudió el presidente de FEDETAXI, Alberto de la Fuente Miñambres.
Durante la reunión, las distintas organizaciones trasladaron al Gobierno su preocupación por la evolución del precio de los combustibles, destacando que, pese a que las variaciones del crudo deberían reflejarse de forma más progresiva debido a los estocajes disponibles, la subida de los carburantes se está produciendo de un día para otro, afectando gravemente a los costes de explotación de las empresas y profesionales del transporte.
Asimismo, se abordó la cuestión de la liberalización de parte de las reservas estratégicas de petróleo de la Unión Europea, como posible vía para contener el incremento del precio final de los combustibles fósiles.
El ministro descarta una reducción fiscal generalizada.
Tras las intervenciones de las asociaciones del transporte, el ministro Puente afirmó que no existe margen legal para reducir la carga impositiva sobre los hidrocarburos, debido a que España ya aplica los tipos mínimos permitidos por la normativa europea.
Explicó, además, que cualquier eventual medida de reducción del IVA o de otras figuras impositivas solo podría aplicarse exclusivamente al diésel, para no vulnerar las directivas comunitarias.
FEDETAXI alerta del impacto sobre las tarifas de 2026.
FEDETAXI trasladó al Ministerio que la mayoría de las tarifas del taxi para 2026 fueron fijadas por las comunidades autónomas y ayuntamientos durante el último trimestre de 2025, antes de la escalada reciente del precio del combustible.
Esta circunstancia implica que el sector afrontará el ejercicio 2026 con unos precios regulados que no se corresponden con la realidad de los costes actuales, lo que perjudicará de manera directa la sostenibilidad económica de miles de profesionales.
Por este motivo, FEDETAXI solicitó al Ministerio que instara a las administraciones autonómicas y municipales a realizar una revisión extraordinaria de tarifas, con el objetivo de evitar que el incremento del combustible recaiga exclusivamente sobre los taxistas.
Pérdida de poder adquisitivo del sector.
FEDETAXI expuso también una comparativa relevante:
-El IPC de 2025 cerró con una subida del 2,9%,
-Mientras que en ciudades como Madrid la tarifa del taxi solo aumentó un 2,3%, lo que refleja que el sector ya estaba perdiendo poder adquisitivo incluso antes del actual repunte del precio del combustible.
FEDETAXI considera que el IVA debería de ser reducido al tipo que estaba anteriormente, para ser más exactos al 8%. Daba la situación de subida del precio del combustible, para no ser trasladado todo a la tarifa y que nuestros usuarios se vean perjudicados.
La organización advierte de que, de mantenerse esta tendencia, el taxi corre el riesgo de seguir acumulando pérdidas en un contexto de inflación y encarecimiento de los principales costes de explotación.
Información extraída de https://fedetaxi.eu/
