La instalación de sistemas de seguridad en el taxi como las mamparas, la conexión al 112 o el GPS se ha convertido en los tiempos que corren en algo de vital importancia. Cientos de profesionales, animados por la inseguridad que se vive en nuestras calles y por las subvenciones de las diferentes administraciones públicas, han optado por la instalación de una mampara de seguridad en su taxi. A día de hoy aún no sabemos cuándo se concederán esas subvenciones, ni la cuantía de las ayudas. La Asociación Gremial por su parte, ha comunicado al Ayuntamiento la situación sobre la demora en el tema de las subvenciones pero aún no hemos recibido noticia alguna. Esperamos que próximamente el Consistorio nos informe de la fecha, cuantía y características de las subvenciones.

El taxi de Madrid por el momento no podrá llevar publicidad. Éstas son las últimas noticias que tenemos sobre el pulso que mantiene nuestra Asociación y el Ayuntamiento de Madrid por el derecho de llevar publicidad en los vehículos de auto-taxi de la capital.

La Asociación Gremial presentaba el pasado 4 de abril al Ayuntamiento una campaña de publicidad interior para 3.000 taxis que finalmente el Consistorio ha denegado y otra para otros 500 taxis que debido a la actitud del Ayuntamiento la Asociación ha decido no presentar.

Una de las frases que más se escucha en círculos cercanos al sector es ¿por qué el taxi no puede llevar publicidad y sin embargo los autobuses urbanos, los autobuses privados, los kioscos de prensa o el suburbano sí puede? El malestar se incrementa si salimos de la capital donde en los municipios colindantes que no pertenecen al Área de Prestación Conjunta (APC) como Alcalá de Henares o Torrejón, los taxis sí llevan publicidad. La Asociación Gremial de Auto-Taxi ha presentado para el beneficio de todos sus asociados un escrito solicitando la posibilidad de que los taxistas de la capital no sufran un trato discriminatorio con respecto a otros compañeros de municipios cercanos y puedan lucir publicidad interior y exterior en sus vehículos.

En concreto nuestra Asociación trasladaba al Ayuntamiento una propuesta campaña interior para 3.000 taxis y otra exterior para otros 500 que finalmente no se ha presentado al Consistorio. La respuesta del Consistorio madrileño ha sido negativa. El artículo 26 del Reglamento de los Servicios de Transporte Público Urbano en Automóviles de Turismo de la Comunidad de Madrid (Decreto 74/2005, de 28 de julio) explica que la publicidad es permisible siempre que no afecte a la estética del vehículo.

Dice: «Con sujeción a la legislación vigente en materia de tráfico y seguridad vial y a la normativa general de publicidad, los municipios podrán autorizar a los titulares de las licencias para contratar y colocar anuncios publicitarios tanto en el interior como en el exterior del vehículo, siempre que se conserve la estética de éste, no se impida la visibilidad ni se genere riesgo alguno, y no se atente contra la imagen del sector.

Las asociaciones representativas del sector serán consultadas sobre la forma y contenidos de la publicidad.». Como prueban otras experiencias en miles de ciudades del mundo, el taxi es un soporte ideal para la exhibición de publicidad por muchas razones. Entre los motivos está la novedad, economía y el nivel de impactos entre los ciudadanos, casi el 100% de la población, es muy alto cuando el vehículo está estacionado, en las paradas, en marcha… Es visible 24 horas al día, y todos los días del año. El coste de producción es bajo y la frecuencia de exposición es elevada.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha anunciado que va a fijar un plazo para que todos los taxis de la capital utilicen biocombustibles. Esta iniciativa se encuadra dentro del Plan para el Uso Sostenible de la Energía y Prevención del Cambio Climático 2008-2012 que pretende reducir un 14% de las emisiones de gases de efecto invernadero en 5 años.

El alcalde ha dejado claro que no pedirá este esfuerzo especial solo a los taxistas, sino que también tendrán que colaborar otros sectores que tienen permanentemente flotas circulando por Madrid.

El plan tiene un presupuesto de 101,2 millones de euros y un total de 55 medidas, de las que 19 afectan a los sectores residencial y comercial, 9 al transporte y 15 son transversales.

Con este plan, Ruiz-Gallardón ha destacado que la ciudad emitirá dentro de 5 años poco más de 13 millones de toneladas de gases contaminantes, 2,1 millones por debajo de lo que permite el Protocolo de Kioto y un 1% menos que los que generaba la ciudad en 1990.

El Área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que en 2010 se prohibirá el acceso a los taxis con más de 11 años de antigüedad en el anillo de la M-30.

El plan del Consistorio madrileño tiene como objetivo fundamental convertir el centro de la capital en zona baja de emisiones a la que no tendrá acceso vehículos contaminantes que no cumplan la normativa Euro-3 que está en vigor desde el 2000.

Se pretende con esto que Madrid cumpla en 2010 los estándares de calidad marcados por la normativa europea y la forma de conseguirlo es actuar sobre el tráfico rodado que supone un 75% de los óxidos de nitrógenos y partículas en suspensión que respiran los madrileños.

Ana Botella, delegada de Medio Ambiente, en el marco del Seminario “Zonas de Bajas Emisiones en las Ciudad Europeas: Impactos y oportunidades para el transporte Urbano de Mercancías” organizado por la Fundación Movilidad del Ayuntamiento de Madrid y la Acción Europea de Coordinación Bestfus, informa que la implantación de esta medida “llevará su tiempo”. 
  
La creación de esta zona de bajas emisiones, según el Ayuntamiento, supondrá una reducción del 47% de los óxidos de nitrógeno, del 14% de monóxido de carbono y del 37% de partículas menores de 10 micras.

La responsable de Medio Ambiente aclara que en nuestro país no existe ninguna experiencia parecida en lo que se refiere a creación de zonas con acceso regulado según el tipo de vehículo, algo que sí existe en otras ciudades europeas como Londres, Roma, Utrech, Berlín, Colonia o Montpellier. Para Madrid se contempla la creación de un modelo cercano al aplicado en ciudades alemanas que evita el acceso al centro de la ciudad a los vehículos más contaminantes y se aleja del sistema de peaje londinense.

Desde la Asociación Gremial, el presidente José Parrondo, indica que considera favorable la iniciativa siempre que no influya de manera directa en el sector.  

Apoyamos todas las medidas que contribuyan a tener una reducción de las emisiones contaminantes siempre y cuando no estén incluidos la actual flota de taxis del Área de Prestación Conjunta, explica Parrondo.

La mejor medida, desde el punto de vista ecológico, es hacer un uso racional del vehículo particular para el transporte privado al centro de la ciudad ya que Madrid cuenta con un transporte público difícil de encontrar en otros países europeos, añade el presidente de la Asociación mayoritaria.

Después de varias reuniones de la Asociación Gremial con responsables de AENA y Policía Municipal en el aeropuerto de Barajas, hemos conseguido que el autobús que transitaba por el vial de taxis en el puente de la Terminal 4, con la peligrosidad que suponía para los profesionales, haya desviado su ruta desde finales del mes de enero, más concretamente desde el 28 de enero.

Dicho autobús, a la entrada y salida del parking, deberá ceder el paso y hacer la señal de stop beneficiando con esta medida a cientos de taxistas que circulan a diario por este punto.

Es decir, en el momento de repostar combustible si utilizamos la tarjeta descuento Cepsa junto con la Visa Cepsa, la reducción será de 9,20 céntimos el litro, aproximadamente 15 pesetas.  

Las solicitudes de las tarjetas se tramitarán desde nuestra Asociación. Si tenemos en cuenta el precio actual de gasóleo, consideramos que hemos conseguido un buen acuerdo para todos nuestros socios. La tarjeta Visa Cepsa no supone ningún gasto de emisión ni mantenimiento y para su obtención no es necesaria la apertura de cuenta corriente.

Tras diversas reuniones con la Policía Municipal y responsables de AENA, finalmente se ha conseguido que la entrada a la bolsa de taxis de la Terminal 1 se realice directamente evitando así la vuelta absurda e ilógica que hasta ahora se daba. Este rodeo ocasionaba una pérdida de tiempo, el atasco en el tráfico de taxis en los recintos de la T1 y conflictos entre los taxistas y Policía Municipal.

Algunos profesionales no seguían el recorrido fijado, daban la vuelta y entraban por tanto en la bolsa infringiendo las normas de circulación, lo que provocaba continuas denuncias. Con esta medida se evitan estos problemas y se agiliza la entrada a la bolsa de dicha Terminal.

Otra de nuestras peticiones a los responsables de la entidad encargada de la gestión y mantenimiento de los Aeropuertos Españoles es la instalación en la bolsa de la T1 de una máquina expendedora con refrescos, café y aperitivos porque es la única bolsa de taxis en el aeropuerto que carece de cafetería. Esperamos que próximamente, igual que ha ocurrido con otras peticiones, se atiendan nuestras demandas.

Agradecemos a los responsables de AENA y a la Policía Municipal que hayan hecho efectivas estas reivindicaciones.

La Dirección General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid ha autorizado el modelo Clase E Familiar de Mercedes para dar servicio de taxi en Madrid y Área de Prestación Conjunta (APC). En concreto se han autorizado los motores diesel 200, 220, 280 y 320.

También se ha autorizado el Skoda Octavia Combi en versión  manual y automática, más conocido por todos como Octavia Familiar. Como puede verse hay una tendencia a la homologación de vehículos cada vez con mayores proporciones, lo que facilita la instalación de sistemas de seguridad, como por ejemplo mamparas de protección.

La Asociación Gremial y Mapfre-Caja Salud han firmado un acuerdo de colaboración por el que todos nuestros socios tendrán a su disposición un seguro médico y un seguro colectivo de baja laboral para autónomos.

El seguro de baja laboral por enfermedad o accidente es fundamental para un colectivo como el nuestro. Si quieren ampliar información pueden dirigirse a nuestra Asociación.

Generación F Único es un producto diseñado para invertir en bolsa sin correr ningún riesgo con una elevada rentabilidad: el 100% de la inversión garantizada y el 100% de la revalorización de sus inversiones, sin medias ni porcentajes.

Segurplan Profesional, un sistema de previsión global que integra una serie de garantías que ofrecen la más completa protección de los profesionales autónomos.

Para recibir información sobre estos productos pueden dirigirse a la sede de Gremial o a la delegación de ING de Pozuelo situada en la Avda. de Europa, 34, Edificio B Esc. Izda, Tercera planta.

También puede concertar un cita sin compromiso con el asesor profesional Juan Lazcano (tel: 91 602 48 20/ 630 76 92 46) que realizará un análisis personalizado de sus necesidades.

José Antonio Parrondo, presidente de Gremial y Paco García Caridad, director de Radio Marca han suscrito un acuerdo comercial de intercambio de publicidad por el que ambas entidades promocionarán sus servicios. 

A través del mencionado intercambio de publicidad, se incluirán anuncios impresos en nuestra publicación  de la Radio del Deporte y cuñas publicitarias de Radio Taxi Gremial en Radio Marca.