La multinacional practica la elusión fiscal y mantiene chóferes trabajando hasta 270 horas al mes. Los taxistas piden al ayuntamiento de Madrid que rompa amarras con UBER
Madrid, 26 de enero de 2017.- El miércoles, 25 de enero, la multinacional UBER anunció una agresiva oferta de viajes al aeropuerto de Madrid al 50% que la tarifa pública del servicio de taxi del Ayuntamiento de Madrid, o sea, a 15 euros.
FEDETAXI, como organización representativa de los taxistas de España, denuncia que ese modelo se sostiene en el “dumping” y alerta al usuario y ciudadano a que reflexione sobre el daño a la economía de Madrid y España que promueve esta multinacional con su modelo extractivo. Descontando de esos 15 euros el 21% de IVA (3,15 €) y de ahí el 25% que UBER comisiona al chofer que realiza el servicio al aeropuerto (2,96 €), el trayecto, habitualmente de más de media hora, se efectuaría realmente por 8,89 €, en los que se encontrarían comprendidos los gastos de combustible, seguros, amortización del vehículo, etc.
UBER, que ya no se ampara en la falsa economía colaborativa, comienza a mostrar su verdadero rostro a sus proveedores -un entramado de empresas interpuestas entre la multinacional y los chóferes de sus vehículos para evitar que éstos se sindiquen o reclamen derechos laborales frente a la plataforma, como ya han hecho en California, Londres o Nueva York- situándoles en pérdidas si no acompaña esa ofertas de subvenciones que compensen trabajar a esos precios que oferta la plataforma.
En otras palabras, los servicios a 15 euros al aeropuerto de Madrid ni serían rentables ni deseables para los titulares de los vehículos VTC con los que se presta el trabajo a UBER, por lo que ésta habrá de poner dinero para que su flota de proveedores no abandone la aplicación informática.
La realidad es que multinacional está fracasando estrepitosamente en Madrid y se encuentra lanzada a una carrera sin freno por ganar cuota de mercado y que sus proveedores continúen prestando servicio con sus coches para lo que no dudaría en realizar ventas a perdidas y subvencionar en lo necesario a sus proveedores para que no la dejen sin servicio y caiga la demanda de su aplicación. Lo cual no tendría mayor trascendencia si no fuera porque tras ese modelo se oculta tanto el objetivo de la destrucción del actual servicio público de taxi en Madrid y la ruina de sus trabajadores autónomos para reconvertirlo en un servicio privado gestionado por plataformas digitales, donde sus chóferes trabajan hasta 270 horas al mes por salarios de 940 € (3,48 € la hora), y además el 25% de la facturación de las carreras realizadas en Madrid viaje por pasarela pay pal directamente a Uber BV, la filial de la multinacional en Holanda, desde donde se desvía a diversos paraísos fiscales, según ya han denunciado varios medios de comunicación.
Miguel Ángel Leal, presidente de FEDETAXI, ha señalado que “el viaje de UBER al aeropuerto es un viaje a Panamá y a la mísera degradación de las condiciones de trabajo de los ciudadanos”. Lamentando su apoyo por parte de determinadas administraciones y organismos públicos, como la CNMC que aún preside Marín Quemada, y el Ayuntamiento de Madrid los taxistas alertan de cómo el consistorio madrileño da la espalda a un sector que proporciona un servicio público regulado a la ciudadanía mientras privilegia las relaciones con una empresa multinacional que tiene sus cuentas en paraísos fiscales y degrada las condiciones laborales de los trabajadores.
En este sentido, los taxistas han requerido ayer al Ayuntamiento de Madrid, a que rompa sus relaciones con UBER y no entregue en manos de este tipo de multinacionales un sector tan importante como el del transporte urbano. “El taxi madrileño apuesta por el municipalismo del que hace bandera Carmena y por ello no entiende que el Ayuntamiento relegue a un colectivo que proporciona un servicio público frente a plataformas digitales que solo traen miseria a nuestra ciudad”, declaró Miguel Ángel Leal, también presidente de la Asociación Gremial del Auto-Taxi de Madrid, quien ha lideró ayer un encuentro con todas las organizaciones de taxistas de Madrid, de la que salió incluso un calendario de movilizaciones si no advierten un cambio en las políticas municipales a favor de los servicios públicos, la ciudadanía y sus derecho a una movilidad sostenible y responsable.
UBER ya fue prohibida en su funcionamiento en diciembre de 2014 por un Juzgado de Mercantil de Madrid en un proceso por competencia desleal con el servicio de taxis, y se enfrenta a numerosos procesos judiciales en varios países de la Unión Europea, así como a un proceso frente al Tribunal Superior de Justicia de las Comunidades Europeas.